はい、それではいよいよ江凌を出発して龍仁市へ。
ここで、龍仁市に到着するまでにとんでもない目に
遭いました。
そうです。高速道路での大渋滞です。
そのため、結論から言うと、普通江凌―龍仁市間は
嶺東高速道路を経由して約3時間ぐらい。
ところが、結局6時間強もかかってしまいました。
（ ホント、大変でした）
嶺東高速道路（参考）
嶺東高速道路（ヨンドンこうそくどうろ）（50号線）は
仁川広域市南洞区から京畿道を経由して
江原道江陵市までの全長234Kmに至る高速道路である。
インターチェンジ
- 1 西昌（ソチャン）JCT・IC（第二京仁高速道路（110号線））
- 2 月串（ウォルゴッ）IC
- 君子（クンジャ）料金所（本線料金所）
- 3 西安山（ソアンサン）IC
- 4 安山（アンサン）IC
- 5 安山（アンサン）JCT（西海岸高速道路（15号線））
- 屯垈（トゥンデ）JCT（江陵方面から西海岸高速道路の木浦方面に行く場合のみ利用可能）
- 6 軍浦（クンポ）IC
- 7 東軍浦（トングンポ）IC（江陵方面への進入、仁川方面からの進出のみ）
- 8 富谷（プゴク）IC
- 9 北水原（プクスウォン）IC
- 10 東水原（トンスウォン）IC
- 11 新葛（シンガル）JCT（京釜高速道路（1号線））
- 新葛料金所（本線料金所）(1972年1月1日閉鎖)
- 12 麻城（マソン）IC（エバーランド）
- 13 龍仁（ヨンイン）IC
- SA 龍仁（ヨンイン）SA
- 14 陽智（ヤンジ）IC
- 15 徳坪（トクピョン）IC
- 16 戸法（ホボプ）JCT（中部高速道路（35号線））
- 17 利川（イチョン）IC
- SA 驪州（ヨジュ）SA
- 18 驪州（ヨジュ）JCT（中部内陸高速道路（45号線））
- 19 驪州（ヨジュ）IC
- SA 文幕（ムンマク）SA（仁川方向のみ）
- 20 文幕（ムンマク）IC
- SA 文幕（ムンマク）SA（江陵方向のみ）
- 21 万鐘（マンジョン）JCT（中央高速道路（55号線））
- 22 原州（ウォンジュ）IC
- 23 セマルIC
- SA 横城（フェンソン）SA
- 24 屯内（トゥンネ）IC
- 25 綿温（ミョノン）IC
- 26 長坪（チャンピョン）IC
- SA 平昌（ピョンチャン）SA
- 27 束沙（ソクサ）IC
- 28 陳富（チンブ）IC
- 29 横渓（フェンゲ）IC
- SA 江陵（カンヌン）SA
- 30 江陵（カンヌン）JCT（東海高速道路（65号線））
さて、みなさん、現在はカーナビ等の性能が飛躍的に
進歩したので道路渋滞の情報なんかも、以前に
比べて簡単に入手することができますよね。ですが、
それでもうっかり渋滞に巻き込まれてしまうと、
どうしても怒りの感情をあらわにしてしまいますよね。
「先頭は何をしているんだ！！！」、と。
それが，空気の読めない（ＫＹ）無責任な右折車であったり、
工事による車線減少や対向車線事故によるわき見渋滞、
はたまたマクドナルドのドライブスルー渋滞など、とにかく
いろんな原因がありますが、今回、案内人は韓国まで
行って強烈なヤツを見てしまいました。
それが、これ。
・平昌（ピョンチャン）SA （２６－２７間）入口での大渋滞
上の図を簡単に説明します。
1月2日（土） 韓国でいう新正月休暇を終えて、
人びとは各地から帰路につきます。（最悪の時期）
そこで、今年の朝鮮半島中部は４０数年ぶりの
ドカ雪にみまわれて気温は下がるは道路は凍結するわの
最悪のコンデション。
すると、当然各車内ではみんながトイレに行きたくなります。
そして、江凌などの東海岸方面から高速道路にのって、
そろそろやばくなるのがここ平昌（ピョンチャン）SA。
そうです。みなさん、おそらくトイレ休憩でここに殺到したため
ＳＡ内は大変なことになっていたのでしょうね。
（上の図、四角印の路肩に違法駐車している車両なんかは、ＳＡ内に
入るのをとっとあきらめて、ＳＡ外からＳＡ内にダッシュで駆け足
しているんでしょうね。
また、ここのＳＡ内では、残念ながら女性トイレはすごいことに
なっていたと思います。
（アジュマ〈おばさん〉は待ちきれず男性用に乱入したり… ）
事実、やっとここを通過する時、ＳＡ出口からはほとんど車が
出てきませんでしたから。
（出たくとも出れないのでしょう、きっと… ）
さて、これは案内人の大体の概算ですが、江凌からここを
通過するのに通常は１時間。
だけど、実際には３時間。 これで２時間ぐらいのロスです。
また、その先では、原州ＩＣや驪州（ヨジュ）ＪＣＴで小渋滞が
あって約１時間ぐらいのロス。
そして合算で６時間かかって龍仁市に到着したのは、
なんと、午前１時３０分。（いいかげんにしてくれよ… ）
ところで、少し余談になりますが，案内人や他の乗客は
トイレ休憩はどうしたのか、をお話します。
今回、たまたまですが、運転手さんを含めて約１２名ぐらいの
乗客はすべて男性。
そして、運転手さんはこんな事態に慣れているのか、
車内は汗をかくくらい暖房をガンガンきかせて冷えるのを防ぎ、
その結果、乗客の誰からも申し出がないまま、
（案内人と運転手さん以外は、みんなほとんど寝ていました）
結局ノンストップ・トイレ休憩無しで６時間を走り切りました。
また、このバスの運転手さん、かなりイラチな性格みたいで
バスのくせに路肩走行はするわ、こまごまと車線変更をして
少しでも先に進もうとするわ、ちょっとでも道が空くとすぐに
１００キロオーバーのスピードで走行するわ、とにかく、
彼の努力のおかげでたぶん３０分ぐらいは時間短縮が
できたのではないかと思っています。（ご苦労様です）
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