韓国 交通の最近のブログ記事


2015年版  龍仁市(現在は水原市)の金さんとの再会ネタです。


それでさっそくですが、金さんとの待ち合わせ時刻まで
少し時間があったので、龍仁軽電鉄[ EVERLINE ]に
乗って、龍仁中央市場まで行ってきました。

その前に…

‘税金食べるカバ’龍仁(ヨンイン)軽電鉄
1兆127億ウォン 賠償請求住民訴訟

ようするに、
年平均 473億ウォン、30年間に3兆ウォンを越える
予算を注ぎこまなければならず‘税金食べるカバ’という
汚名を付けられた
京畿道龍仁(ヨンイン)軽電鉄事業を巡り、
龍仁市民が10日龍仁軽電鉄建設費用1兆127億ウォンの
損害賠償を請求するよう龍仁市長に要求する住民訴訟を
起こした。 2006年に住民直接参加制度として住民訴訟
制度が導入されて以来、これほど大規模な民資土建事業を
巡り住民訴訟を起こしたことは初めてだ。
(興味のある方はリンク記事へ…)


それでは、その、[ 税金食べるカバ ]の様子を…


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車内の様子です。 うわさどおり、ガラガラです。

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いよいよ、出発です。

 

 

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車内路線図です。

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ここが、龍仁中央市場の最寄駅です。

 

 


ここからは、私事ですので……

金さんは霊通(ヨントン)駅近くに住んでいます。

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ヨントン駅から、器興駅まで行って、EVERLINEに乗り換えです。
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いよいよ、EVERLINEの改札へ


まあ、今日の記事は、よっぽどマニアックな電鉄ファンでも
ないかぎり、興味ないですよね。

 

 

 

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狎鴎亭ロデオ通り

江南(カンナム)の中でも特にセレブなエリアとして知られる、狎鴎亭(アックジョン)
メインストリートであるロデオ通りを中心に、小道にまでおしゃれな
ファッションショップやグルメ店が立ち並びます。
セレブや芸能人もよく訪れ、洗練された静かで歩きやすい街並みと、
近年日本人観光客にも人気急上昇中の狎鴎亭をご紹介しましょう!

 

と、あります。

ところで、狎鴎亭(アックジョン)についてですが、案内人はソウルへ
サルサに行くようになって十数年。(初ソウル・サルサは2003年)
最初に、アックジョンはソウルではおしゃれな町としてトップクラスに
入ると、紹介を受けましたが、当時は最寄り駅が4号線狎鴎亭
(アックジョン)駅。
とこが、地下鉄を下車して地上に上がって………

[この町のどこがおしゃれなんだ!! ]とよくつぶやきました。
それぐらい、4号線アックジョン駅周辺は普通のソウル繁華街です。
みなさん、おしゃれなアックジョンを求める方は、
盆唐線・狎鴎亭(アックジョン)ロデオ駅からの訪問を強く勧めます。

では、以下は盆唐線・狎鴎亭(アックジョン)ロデオ駅周辺の話題です。



いよいよ盆唐線・狎鴎亭(アックジョン)ロデオ駅まで来ました。

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どこでもいえることですが、新しい線ほど深く掘り進んで建設するため、
エスカレーターは無駄に長くて深いです。
(まるで北朝鮮の核シェルター? )

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改札を出て地下通路に出るといきなりおしゃれな雰囲気が…
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周辺地図です。




やっと地上にでました。

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ここで、いきなりインパクトの強い建物のお出迎え。

この照明のプロデュース、ロヒール・ファン・デル・ハイデ氏に
よるものです。
北京オリンピックのスタジアムの照明プロデュースなどを
手がけた、超有名な方。
なかなか、バブリーな建物ですね。

 

ロヒール・ファン・デル・ハイデ

照明デザイナー

1970年、オランダ生まれ。両親が音楽家だったため、幼い頃から劇場やコンサートホールで多くの時間を過ごす。アムステルダム美術学校 で舞台照明を、ブリュッセルのセント・ルーカス・スクール・オブ・アートで写真と映画を学ぶ。94年、照明デザイン会社Hollands Licht設立。照明デザイナーとして数々の賞を受賞。その後、ARUPチーフ・デザイン・オフィサー、Philips Lighting副社長などを経て、14年、Zumtobel Groupのチーフ・デザイン・オフィサー兼チーフ・マーケティング・オフィサーに就任。

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コーヒービーンズだって、バブリーです。
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バブリーな雰囲気が、えんえんと続きます。

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近くのおしゃれな通り。
おっさんの案内人でもわかる、高そうなお店が軒を連ねていました。

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ユニクロだってあります。

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ダイソーだってあります。

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サウナに歯医者さんだってあります。

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さて、今日の記事はここで紹介などしなくても、韓国通の
おねえさま方は
十分承知されていると思いましたが、それでも、アックジョンに行かれる方は
盆唐線・狎鴎亭(アックジョン)ロデオ駅へ…
これが紹介したくて掲載しました。

 

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[ITX-青春]の話題です。

 

[ITX-青春]

2012年2月に運行を開始した韓国初の2階建て列車「ITX-青春(チョンチュン)」。
ソウル市内から、冬のソナタの舞台としても有名な江原道(カンウォンド)春川(チュンチョン)ま でを時速180キロ、約1時間でつなぎます。列車名である「ITX」とは、「都市間急行列車」 を意味する「Inter-City Train eXpress」の頭文字をとったもので、「青春」には若者たちのロマンと夢、年配の人たちの青春への憧れと思い出を乗せて走る、という意味が込められて います。運賃も最大6,900ウォンとお手頃なことから、小旅行や通勤の交通手段として、運行開始以来多くの人々に利用されています。


とあります。

さて、これに間違って乗り込んだ経緯は、
まず、往十里駅盆唐線に乗って
アックジョンロデオ駅
行くつもりが、間違えてITXに乗ってしまいました。

なお、
「ITX-青春」乗車の際は、改札での乗車券の確認はなく、
改札横に設置されている専用出入口から入場します。

乗車券の確認は改札では行なわれず、列車の運行中に駅員が
座っている乗客数でチェックするシステムになっています。


さて、ここからが車内での案内人と駅員さんとのやりとり。
(駅員さん) 「お客さん、切符を拝見します」

(案内人) [ごめん、間違って乗りました。次の駅までの料金を払います ]

(駅員さん) [もう、いいよ。次で適当に降りて! ]

 

これ、実話です。ほんと、韓国の人は適当ですね。
帰りの車内では、検閲さえありませんでした。

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それでは、今さらながら、冬のソナタで有名な春川が
近くて、安くいけるようになりました。
案内人は行ったことがありませんが、ヨン様をきっかけに
韓流デビューされたおばさま方は、これを機会に春川へ
再訪す
るのもいいかもしれませんね。

 

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さて、木浦市まで足をのばしてみたものの、たいして見るべきものも
ないとジャッジした案内人。
今夜は木浦市で一泊して明日の早朝にソウルに向かうか、それとも
今からソウルに向かうか?  せわしないな……
ただいま、時刻は PM7:00。 思案中です。。。

もし、帰るとしたら、KTXか、それともバス…

「KTXが確実だろうな… 」
龍山(ソウル)―木浦 3時間 30分 約4万ウォン。

「でも、バスか……  江陵でもさんざんだったしな… 」
「バスって何時間かかるんだよ…… 」



それでも案内人、市内バスで木浦駅から高速バスターミナルへ。
なぜなら、韓国内は地方は鉄道よりバス路線が発達していて、
そうなると、ホテルや食堂も鉄道駅よりバスターミナルのほうが
比較的充実しています。
はい、言ってみれば地方のバスターミナルは宿場町ですね。

「まあ、バスターミナルに行けばなんとかなるでしょ、」


さて、木浦駅から10分ほどで高速バスターミナルに到着した案内人。
さっそく、切符売り場でおねえさんに尋ねます。

「 アガシ、次のバス何時? 」
「 10分後 」( また、せわしないな…… )
「 OK! じゃ、どれくらいかかるの? 」
「 ネーシガン 」
「 ネーシガンって、えーっと、えっ、4時間? そんなに早く着くの?」
ところが、売り場のおねえさん、早く買うかどうかのめんどくさモード。
まあ、とうぜんですよね。そこで案内人、一瞬だけ思案した後、言いました。

「次のバスって、デラックスバス?」( ここで、普通バスならスルー )
「 ネー、(はい) 」
「じゃ、一枚ください」
「 27200ウォン 」

それで、けっきょくちゃんと到着したかどうか?
幸い、雪も降らず渋滞にも巻き込まれず、きっちり
4時間で到着しました。( KTXとたった30分差 )
案内人、感動しました。
だって、ほとんど韓国の端から端(地図参照)。

バスを降りるときに、運転手さんに
「お疲れさまでした!」と言ったら、笑っていました。

さて、ソウルへの到着時刻が11時20分。
(高速バスターミナル駅
地下鉄3・7・9号線

案内人、ホテルで寝る前に、そのあたりの
食堂でちゃんと食事が取れました。
もちろん、一杯やりながら……

 

 

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光州市の地下鉄情報です。
最初に、重要な情報を。
光州市では、ソウルやプサンで使用可能な
「Tマネーカード(交通カード)」が、使えません。(注・2013年 現在)
では、実際の様子は?


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これは、チケット専用の販売機。

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さて、光州市では環境に配慮してコイン式切符が採用されています。
さすが、金大中元大統領の出身地。
全羅道は、歴史的観点な理由から、韓国内では長年にわたって
微妙なポジションをとらざるをえなかったために、逆に福祉などは
充実させる方針をとっていたのがうかがえます。

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さて、こちらはカード専用のチャージ機。
もちろん、光州市内だけで使用可能ですけど

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おまけ・繁華街で見かけた、全羅南道っぽい建物。

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[社会法人 光州学生独立運動同志会 ]とあります。
なんだか、インディペンデントな雰囲気ですね。


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以前、ソウル ものすごく近くなった広大前のサルサバーで、

新しくできたA’REX 広大前(ホンデ)駅のことを紹介しましたが、
ここでは、実際に使用した感想を述べてみます。

まず、くわしい地図を。。

地図印刷する _ 韓国地図コネスト.jpg


上の地図の補足説明ですが、AREX 広大前(ホンデ)駅から、
たとえば BONITA や ホンデTURN が近い2号線2番出口までは、
約500メートル、徒歩で10分ぐらいかかります。
また、周辺は歩道もちゃんと整備されていないので、スーツケース持参の
旅行者にとってはちょっとハードかもしれません。
それから、仁川空港では、AREX仁川空港駅までの乗り口も少し距離が
あって徒歩5分ぐらいかかります。

このあたりの比較をリムジンバスと簡単にまとめてみると、

AREX(空港鉄道)   利点:  安価
(4350w)
                                                   渋滞の心配がなく時間が正確。

                                        欠点:   徒歩でかなりの距離を強いられる

そして、空港リムジンバスは、AREXとまったく逆で、
                                       利点   バス亭が近く便利

                                       欠点   渋滞で時間が不確定
                                                       高い(仁川―広大前 1万W程度)

          
                              と、なります。(ようは、使い分けですね)



それでは、最後に 実際の駅のようすを。。。

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 ※2013年 1月 1日 追記

2号線広大駅から→AREX 広大駅
すでに地下道でつながっています。
よって、移動もスムーズに行えます。

 

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さて、2号線でいよいよ、釜山・サルサバーのある
「西面(ソミョン)」駅へ。

ところで、西面駅は1号線と2号線の乗り換え駅で
かなりにぎやかなところです。


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これが、2号線付近の表示


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そして、こちらがら1号線付近の表示。

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共に画像クリックで拡大

 

あまり、スカッとした地図がなかったので、2枚の画像を参照してください。

金海空港駅からプサン市内に向かうには、金海軽電車・沙上(ササン)駅
まで移動して、そこから
地下鉄2号線、沙上(ササン)駅ので乗り換えるのが
便利だと思います。
ところが、この2駅、連絡通路等でちゃんとつながっていないため、
ちょっと迷いやすいかもしれないのでここで掲載しておきます。

まずは、金海軽電鉄、
沙上(ササン)駅。
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ここまでは楽勝です。
そして、ここからは一度完全に駅から出て、


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すぐ近くに、二号線への乗り換え表示があるので、
それに沿って二号線乗り場へ。


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二号線・駅改札への案内表示です。

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地下鉄2号線、沙上(ササン)駅のプラットホーム。
ここまで来れば、あとはどの方面にも行けますので、
各自ご自由に旅行を楽しんでください


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はい、上の写真は、「T-money」カード。
「T-money」は、ソウル市民のほとんどが使用している
プリペイド式交通カード。JR東日本の「SUICA(スイカ)」、
関東私鉄の「PASMO(パ スモ)」、JR西日本の
「Icoca(イコカ)」のようなカード型乗車券です。
「T-money」カードを購入し、希望の金額をチャージする
だけで、ソウルの地下鉄・バスの乗り降りまでワンタッチで
でき、小銭の心配や料金の確認、切符購入のわずらわしさ
などがありません。

ところで、ここからが肝心な情報。
この「T-money」カード、日本のスイカや
イコカ同様、数年前までは地域別の運用だったので、
決まった特定地域でしか使えなかったのです。
ところが、案内人、現地でちゃんと使ってきました。
(2012年・1月1日~ )

以下、空港ターミナル駅の、売店の
おばちゃんとの会話。
「ねえさん(おばちゃん)、釜山用の交通カード頂戴! 」
「プサン用? そんなのないよ! 」
「えー、だって、これ、ソウルしか使えないし…… 」
と、言いながら、ソウルでいつも使っているTマネーカードを
ちらつかせる案内人。 すると、おばちゃんが、
「あっ、それ、それ! 」

「えっ、だって、これ、ソウル用だよ?」
「使ってみたらいいじゃん!!」

↑   ↑   ↑   ↑    ↑
(これこそ、まさしくケンチャナヨ精神! )

ってことで、おそるおそるそのカードで改札に入る案内人。
すると……… 問題なく通過できました。

「ねえさん(おばちゃん)、ありがとー、通れたよ~~」

「あー。行ってらっしゃい~~ 」
まさしく、一期一会ですね。


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金海空港、国内線ターミナルです

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そして、道を挟んで空港ターミナル駅です。

 

約、50分のフライトで、釜山、金海空港へ。
さて、ここからいよいよ釜山市内へのアクセスですが、
つい、最近まで、このアクセス網が不便過ぎ!!。
このこと、おそらく多くの方々がご存知だと思います。

ところが、金海空港から釜山市内へのアクセス、
モノレールができて劇的に便利になりました。

金山・金海軽電車
こんにちは、西釜山に位置している地下鉄2号線、
沙上(ササン)駅と金海(キムへ)国際空港、
鉄の王国伽耶(カヤ)の都金海を結ぶ
釜山~金海軽電車が
2011年、9月16日、正式に
開通式を行い、17日から有料運行を開始しました。

無人で運行される金山・金海軽電車は、空の関門で
ある金海空港駅から沙上(ササン)駅までは、約7分ほど
でアクセスができるので、
飛行機を使って釜山を訪れる
旅行客にとっては、とても便利な交通手段になると思います。

地下鉄2号線、沙上(ササン)駅の隣りには西部市外
バスターミナルが位置しており、昌原(チャンウォン)、
馬山(マサン)などの慶尚道の各都市、巨済島(コジェド)、
そして、光州(クァンジュ)、全州(チョンジュ)、
木浦(モッポ)などにも移動しやすくなりました。

また、釜山タワーがそびえたている龍頭山公園が
位置している南浦洞エリア、美しいビーチと近代的な
高層ビルが立ち並ぶ海雲台エリア、釜山の古い歴史が
息づいている東莱エリアなどにも約1時間でアクセスでき、
釜山電車を上手に乗りこなせば、電車一本で釜山中心地を
惜しむことなく楽しむことができます。

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(金海)空港ターミナル駅です。

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駅構内です。運用開始から数ヶ月なので、
きれいです。

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